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Autor: Christian Koller
Situational Awareness
Werte Modellsportfreunde!
Wir alle wissen, dass es bei der Ausübung unseres Hobbys nicht immer zu dem geplanten oder gewünschten Ausgang eines Fluges kommt. Manchmal gibt es eine Störung, ein Servo versagt, eine Böe erfasst das Modell, aber auch Pilot Error ist eine Möglichkeit ein Modell zu verlieren. Natürlich sollte man beim Betreiben seines Modells immer aufmerksam sein, um Verletzungen möglichst zu vermeiden. Aber denken wir nur einmal an die vielen vergangenen Stunden beim Modellfliegen zurück. Wer hat sich nicht schon einmal, wegen einer kleinen Unachtsamkeit an einem laufenden Propeller verletzt? Zumeist betreffen solche Unachtsamkeiten den Piloten selber, doch ist auch die Verletzungsgefahr für andere, welche nicht unmittelbar am Modellsport beteiligt sind nicht zu unterschätzen. Sehr anschaulich wird jenes Szenario im folgenden Artikel der Onlineausgabe der Stuttgarter Nachrichten vom 01.01.2013
Nach Unfall mit Modellflieger Ermittlungen wegen fahrlässiger Tötung
Stuttgart-Weilimdorf – Ein außer Kontrolle geratener Modellsegler hat einen 53 Jahre alten Mann in Stuttgart das Leben gekostet. Der Flieger hatte den Mann am Sonntag mit voller Wucht am Kopf getroffen, der 53-Jährige erlag im Krankenhaus seinen Verletzungen. Die Polizei ermittelt nun wegen fahrlässiger Tötung, wie ein Sprecher am Montag sagte. Die Ermittler gehen derzeit davon aus, dass eine starke Windböe dafür gesorgt hatte, dass ein 45 Jahre alter Mann das Modellflugzeug nicht mehr steuern konnte.
Der Modellsegler hatte nach Angaben der Polizei eine Spannweite von etwa zweieinhalb Metern. Er soll etwa zwei Kilogramm schwer sein. Der Unfall ereignete sich auf einem bei Modellfliegern beliebten Schuttberg, dem „Grünen Heiner“ in Stuttgart-Weilimdorf. Dort hatten sich am Sonntagmittag mehrere Menschen versammelt, um ihre Modelle fliegen zu lassen.
Die Ermittlungen richten sich nach Angaben der Polizei erst einmal gegen den 45-Jährigen, der den Flieger gesteuert hatte. Dabei soll geklärt werden, ob den Mann eine Schuld an dem Todesfall trifft. Bei einem tödlichen Unfall würden standardmäßig Ermittlungen wegen fahrlässiger Tötung eingeleitet, erläuterte der Sprecher.
Quelle: http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.nach-unfall-mit-modellflieger-ermittlungen-wegen-fahrlaessiger-toetung.82ef0028-d125-4702-b43d-beaadce20b96.html# 01.01.2013
OE-5312 | Grob 103 Twin
Die G103 Twin ist ein zweisitziger Segelflieger, welcher sowohl in der Grundschulung eingesetzt wird. Er ist ebenfalls ein gut geeignetes Flugzeug um erste Erfahrungen im Thermikflug zu erlangen.
OE-5646 | LS 4b
Die LS4 ist ein einsitziges Hochleistungssegelflugzeug, das durch seine ausgezeichnete Flug- und Gleiteigenschaften (beste Gleitzahl 1:40.5) in der Wettbewerbsfliegerei sehr beliebt ist. Für den Pilot der LS4 besteht auch die Möglichkeit das Abfluggewicht des
OE-5267 | Grob 103 Acro Twin II
Die G103 Twin ist ein zweisitziger Segelflieger, welcher sowohl in der Grundschulung als auch in der erweiterten Ausbildung für den Segelkunstflug eingesetzt wird. Er ist ebenfalls ein gut geeignetes Flugzeug um erste Erfahrungen im Thermikflug zu erlangen.
OE-9464 | HK 36 TC-100
Die HK36 Super Dimona ist ein aus faserverstärktem Kunststoff aufgebauter zweisitziger Reisemotorsegler. Die Super Dimona ist auf Grund ihrer Gutmütigkeit sehr gut für den Schulungsbetrieb geeignet. Sie besticht jedoch auch im Reiseflug durch den großen Komfort den sie aufzuweisen hat. Das starke Rotax Triebwerk der Super Dimona macht auch den Einsatz als Schleppflugzeug für einsitzige Segler möglich.
OE-KUN | Cessna 172N
OE-KJE | Cessna F172
OE-AAW | DA20
Die Katana DA20 ist ein aus faserverstärktem Kunststoff aufgebautes zweisitziges Flugzeug, welches nicht zuletzt auf Grund seiner Wirtschaftlichkeit großen Anklang bei Piloten auf der ganzen Welt findet. Besonders hervorzuheben sind ebenfalls der große Reisekomfort sowie die gutmütigen Flugeigenschaften die diesem Luftfahrzeug auch in der Schulung zu große Beliebtheit verholfen haben.
| Höhe | 2.1 m |
| Leergewicht | ca. 510 kg |
| Max. Startmasse | 730 kg |
| Tank Volumen | 74 l |
| Leistung | 80 PS |
| Propeller | Verstellpropeller |
| Max. Geschwindigkeit | 161 kts |
| Reisegeschwindigkeit | 100 kts |
OE-AIO | PA-18/180
Die Piper PA-18 ist ein Luftfahrzeug der alten Schule. Der Aufbau des Rumpfes besteht aus einem Rohrgerüst, welches ebenso wie die Tragflächen mit einer Gewebsbespannung überzogen ist. Die Piper, welche ursprünglich als militärisches Schul- und Aufklärungsflugzeug konzipiert war, ist mittlerweile ein weltweit bekanntes zivil genutztes Luftfahrzeug, welches in den unterschiedlichsten Bereichen Verwendung findet. Die Einsatzmöglichkeiten erstrecken sich von der Schulung über den Segelflugzeugschlepp bis hin zum Einsatz auf besonders Kurzen Landepisten, bei dem die Piper ihre Stärken voll ausspielen kann. Im Reiseflug ist die Piper besonders für ihre Gemütlichkeit beliebt.
| Leistungsdaten | PA-18/180 |
| Spannweite | 10.7 m |
| Länge | 6.8 m |
| Höhe | 2 m |
| Leergewicht | ca. 367 kg |
| Max. Startmasse | 680 kg |
| Tank Volumen | 136 l |
| Leistung | 180 PS |
| Propeller | starrer Propeller |
| Max. Geschwindigkeit | 153 mph |
| Reisegeschwindigkeit | 90 mph |